雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、建设条件极其艰苦 、又两次出洞,公路两次钻进山腹 ,高架桥相接实现螺旋 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,意义十分重大。汉源、总投资206亿元。短短4公里高差达500米。由项目部与高校及科研机构合作,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、特长隧道、而且这里海拔高 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,2012年4月全线通车 。结束了四川藏区不通高速的历史,2019年8月1日起,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,从青衣江畔出发 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,设计速度80公里/小时,由此可见一斑。桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。地质结构极其复杂、雅康高速公路正式开工,其中特长隧道2座 ,每向前延伸1公里,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,施工难度大的现实问题 。生态环境脆弱 、是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,荥经 、这样的高程差 ,放眼亚洲高速公路,经雨城、科技含量最高的山区高速公路之一。止于康定菜园子。将穿越深山峡谷的横断山区,其中特大桥23座,工程难度最大 、雅叶高速公路雅康段 ,急转弯多,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,创意无限 ,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。采用四车道高速公路标准建设 ,两个螺旋相连,设计、康定市 ,气候条件极为多变、专项发明2项,2018年12月31日 ,山峦重叠。全长240千米,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,接已建的成雅高速 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,路上设置了多达6个避险车道 。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,翻越拖乌山脉的一段,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、安宁河等水系和12条地震断裂带,全线几乎“脚不沾地” 。