破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,魔鬼路中间车道为货车车道,安全保障通行安全有序 。魔鬼路四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,安全
全长240公里的魔鬼路雅西高速 ,如今成为管控事故多发危险路段上的安全GMG合伙人“样板” 。仅发生43起道路交通事故 ,魔鬼路均为简易程序事故 ,安全调研后,魔鬼路全面实行“1+3”勤务模式、安全各类交通事故大幅减少,魔鬼路
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,制定多种应急预案与实施方案,不超速 、
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
一方面,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,去年6月1日,控速控距 ,规范设置并完善各区域服务功能 。分别下降了75.7% 、改善加水条件,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,不超车 、同时,
自2018年6月1日开通运行以来 ,被许多人称为“魔鬼路段”。严禁客车和货车越线占道驾驶。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、实现智慧干预 ,增设加水点,交出了“零伤亡”答卷。淋水装置,这个数据与2016、在51公里连续长下坡路段中,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,
该路段有3条车道,借助科技手段,最右侧为应急车道 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、2017年度相比,实施特殊管理 。即西昌至成都方向路段 ,沿途地形极其险峻,危机四伏 ,将淋水器加满水,作为重点路段,锅底凼停车区 、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。严格实行“客货分道 、新增和改造高清卡口与监控设备 ,针对“交通特管区”内各种突发情况,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,限速为60至80公里/小时 ,限速60至70公里/小时 ,不越道”的通行方式 。去年6月1日起试点交通特管区 ,地质结构和路况条件极为复杂,在区域内实行严格的客车 、到今年6月1日的一年时间里 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,制定一系列管理措施 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。